【倡議圈活動】第二屆尤努斯紮根營:26所大學青年齊聚三零行動

【倡議圈活動】第二屆尤努斯紮根營:26所大學青年齊聚三零行動

第二屆尤努斯紮根營集結60位大專院校學生參與。 圖/臺灣尤努斯基金會提供

臺灣尤努斯基金會1月下旬於東勢林場舉辦第二屆「尤努斯紮根營」,本次以「三零行動」爲主題,期盼透過行動邁向零淨碳排放、零貧窮、零失業,由全國各地60位來自26所大專院校學生參與,成立五人小組分組共同討論社會議題,並邀請6位專業講師針對永續行動進行分享及交流,2006年諾貝爾和平獎得主穆罕默德.尤努斯(Muhammad Yunus)教授也以預錄影片給予營隊肯定及鼓勵。

第二屆尤努斯紮根營隊的講師陣容堅強,邀請到Social AED發起人林紹偉、人生百味共同創辦人巫彥德、奉茶行動發起人黃𬀩程、好盒器共同創辦人宋宜臻、臺灣尤努斯基金會董事長蔡慧玲同時也是羣景商業法律事務所所長、注意力設計師曾培祐講師來到營隊,與學員分享各領域專業知識、技能和實戰經驗,包含設計思考、從社會行動到社會創新、口語表達及簡報技巧、募資與創業等,這些課程不但結合實用技巧,也激勵學生邁向三零目標。

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臺灣尤努斯基金會董事長蔡慧玲律師,於第二屆尤努斯紮根營爲青年學子勉勵。 圖/臺灣尤努斯基金會提供

同時也邀請臺灣尤努斯基金會董事廖昶超、執行長王絹閔、南華大學副校長林辰璋、國立勤益科技大學尤努斯社會企業中心主任鄧美貞、國立臺中科技大學高教深耕計劃辦公室執行長劉嘉雯擔任第三天分組結訓提案競賽評審委員。也爲學員帶來寶貴的知識與經驗交流,最後由第一組以社創組織出題內容「如何讓社區店家成爲環境/社會友善的據點?」主題獲得第一名,第二名及第三名的提案主題分別爲:「如何增加好盒器會員使用循環容器的頻率?」及「如何媒合校園/社區/家庭閒置資源,成爲無家者可運用物資?」。

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臺灣尤努斯基金會執行長王絹閔於第二屆尤努斯紮根營爲青年學子勉勵 圖/臺灣尤努斯基金會提供

臺灣尤努斯基金會董事長蔡慧玲鼓勵青年學子創造社會型企業解決社會問題,並引用泰戈爾的詩「把自己活成一道光,因爲你不知道,誰會藉着你的光,走出了黑暗。」期許紮根營的每位學員都能學習尤努斯教授的精神,鼓勵年輕一代爲三零願景共同努力。基金會執行長王絹閔帶領團隊共同策劃,這次推出的「三零行動計劃」目標就是要幫助大家在設計思考過程中實現尤努斯理念,讓學員們能朝向社會責任和可持續發展的永續目標邁進。

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穆罕默德•尤努斯教授爲了表達對「尤努斯紮根營」的高度肯定,特別以影片在營隊第一天給予學生勉勵;尤努斯教授分享過去年輕時,因爲參加童軍營隊以及其他活動,點燃他心中想幫助人的動機,這樣的經驗引領着他開辦格萊珉銀行信念,爲了幫助被社會中的貧窮婦女擺脫貧困,尤努斯教授鼓勵參與紮根營的學生除了享受營隊的樂趣,期望年輕世代爲了三零願景跨出第一步。

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穆罕默德•尤努斯教授遠端爲學員勉勵,希望青年能夠運用思維帶來社會的改變。 圖/臺灣尤努斯基金會提供

曾參加過第一屆尤努斯紮根營學員,也成爲第二屆的隊輔志工表示:透過尤努斯紮根營不僅可以認識更多一起行動的好夥伴,更增加永續的相關知識,也有機會詢問講師專業問題,非常希望臺灣尤努斯基金會持續辦理營隊,也有學員許願想成爲下一屆的隊輔志工,第二屆尤努斯紮根營以「三零行動」爲主軸,期盼啓發靑年學員投入社會行動的行列,創造一個更加友善和永續的社會環境。

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尤努斯紮根營學員在山林環繞中討論「三零行動」計劃。 圖/臺灣尤努斯基金會提供

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搶市 陸積極出口山鷹戰機

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圖爲FTC-2000G海山鷹高級教練機/戰鬥機的資料照。(圖/中國網路)

國際軍武市場競爭激烈,中國當然也不會忽略這塊大餅。然而,要直接與根基深厚的歐、美、俄等國家競爭,未必討好,倒不如維持一定的品質,低價從第三世界國家切入,反倒能享有一定的利基。而中國山鷹系列FTC-2000G海山鷹高級教練機/戰鬥機,便針對相關需求,積極搶攻第三世界市場。

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中航旗下的貴州航空工業集團(簡稱貴飛)3月17日在官方微信上,發出名爲「在創新轉型中打造貴飛持續發展新常態」的文章證實,山鷹型多功能戰機已「成功簽約軍貿出口」。

貴飛強調,由於中國與國際教練機市場競爭激烈,因此「不僅要快速抓住用戶對山鷹飛機的急需」,快速爲部隊提供更多、更優質的裝備,進一步在軍方用戶需求中站穩腳跟,還要以既有的出口爲基礎,積極加強與各方合作,緊盯國際市場出口,未來打開更加廣闊的市場。

這是中國首度公開證實,以低價多用途著稱的山鷹型高級教練/戰鬥機開始出口。而去年的巴黎航展上,中航曾表示,山鷹系列飛機「很接近」簽署第一批出口協定,而買方是非洲某國。

《觀察者網》指出,貴飛山鷹型教練/多用途戰鬥機,仍使用渦輪噴氣式發動機,而在燃油經濟性等方面,與採用小推力渦扇發動機的「獵鷹」仍無法相提並論。

爲了汰換老舊的殲教-7飛機,邁入21世紀後,江西洪都航空工業集團(簡稱洪都)、貴飛分別提出獵鷹與山鷹高級教練機研製方案。

在這兩種方案中,洪都「獵鷹」與俄羅斯企業合作設計,並採用烏克蘭設計的小型渦扇發動機,性能上比以殲教-7爲基礎發展的「山鷹」好,而受到中國軍方重視。

但「獵鷹」的研製進度一再拖延,遲遲難以服役,以致使解放軍逐步改變當初對「山鷹」的態度。

而「山鷹」從2001年開始研發後,很快就在2003年首飛。「山鷹」在2005年完成鑑定試飛,2010年空軍率先使用,2011年「山鷹」順利通過設計定型審查,正式列裝部隊。

與殲教-7飛機相比,「山鷹」重新設計了前部機身,改爲兩側進氣,爲在機首安裝雷達留出空間,同時放低了前座高度,讓後座駕駛員不必再像當初在殲教-7上一樣,還要使用潛望鏡觀察前方情況。

此外,「山鷹」機座艙設計全面現代化,接近中國空軍現役第四代戰鬥機的座艙,同時全機電子設備也現代化,其中包括手不離杆控制器、多功能顯示器、平視顯示器,1553B資料匯流排、火控雷達、任務電腦、武器外掛管理等設備,可以因應第四代戰鬥機飛行員訓練的需求。另外,它的機翼採用類似成飛殲-7E的雙三角翼設計,大幅提高了飛機的中低空機動性。

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在「山鷹」服役後,隨着海軍航空兵的發展,貴飛又繼續開發了更加先進的「海山鷹」,該機採用了DSI進氣道,並加裝前緣襟翼,取消腹鰭,使飛行性能,以及結構強度性能比「山鷹」更好。目前被用於中國海軍航空兵部隊訓練,甚至用於殲-15戰鬥機飛行員陸上模擬航母起降訓練。但由於結構強度問題,它並不能真正在艦上起降。

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而在出口方面,由於成飛殲-7飛機停產,中國輕型戰機外銷卻遭遇瓶頸。對許多國家而言,即使是售價1500萬美元(4.9億臺幣)的FC-1「梟龍」戰機,也還是顯得太過昂貴,這就爲「山鷹」出口留下了市場空間。

貴飛首先推向市場的是FTC-2000,也就是「山鷹」的出口型,稍後又展示了在「海山鷹」結構基礎上改進,加強攜帶外掛武器系統性能的FTC-2000G。

FTC-2000G除了具備教練、國土防空、對地攻擊的能力外,還預留空間,只要加裝設備,便能增加戰術偵察能力,對於許多小國來說,相對實惠多了。

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波蘭F-16戰機的資料照。(圖:shutterstock/達志)

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在俄羅斯侵略烏克蘭的衝擊下,波蘭除了訂購32架F-35A戰機外,據國防採購局局長庫普特爾(Artur Kuptel)透露,今年華沙還打算簽署 F-16機隊中壽期提升計劃(MLU)合約。

據《保加利亞軍事網》(BulgarianMilitary.com)11日報導,波蘭空軍機隊目前由48架F-16多用途戰機組成。其中包括36架52+批次(Block52+)單座 F-16C,以及12架52+批次雙座F-16D,而這些戰機是在2006—2008年間交付。

據悉波蘭打算與美國簽訂「對外軍售」(FMS)合約,全數升級48架F-16戰機。儘管合約內容尚未敲定,但有跡象顯示,70/72批次(Block 70/72)最新型F-16已經引起了波蘭空軍的注意。波蘭爲了升級空軍機隊,砸大錢毫不手軟,2020年1月砸下46億美元(約1,443億臺幣),向洛克希德馬丁(Lockheed Martin)訂購了32架F-35A戰機,預定2026—2030接收。

另一方面,波蘭2022年又和韓國航太工業(KAI)簽下兩紙合約,大花超過 30億美元(約941億臺幣),共採購了48架FA-50輕型戰機,目前已接收了12架。至於剩餘的36架,則依照更新後的性能等級(PL)標準制造,預計將在 2025—2028年間接收。

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70/72批次F-16和升級的F-16V一樣,最受人矚目的,就是諾斯洛普格魯門(Northrop Grumman)的AN/APG-83可變敏捷波束雷達(SABR) 。而70與72批次之間的不同,則在於發動機,其中70批次所用的,是奇異(General Electric,GE)的F110發動機,而72批次採用的,則是普惠(Pratt & Whitney)F100發動機。

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西班牙否認有意採購F-35,強調將專注於FCAS計劃。(圖/DVIDS)

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《國防新聞》(Defense News)10日報導,西班牙日前傳出有意採購約50架F-35匿蹤戰機,用於取代現役的F/A-18,不過該國國防部發言人9日表示,西班牙正專注於第6代戰機「未來空中戰鬥系統」(FCAS)計劃,對F-35不感興趣。

一名洛克希德馬丁公司(Lockheed Martin)官員上週告訴《詹氏》(Janes),西班牙正考慮採購約50架F-35戰機,包括25架F-35A和25架F-35B,前者用於汰換一批該國空軍的EF-18A「大黃蜂」(Hornet)戰機,後者則取代海軍的AV-8B「獵鷹2式」(Harrier II),成爲「卡洛斯一世號」(Juan Carlos I)兩棲突擊艦的艦載機。

不過西班牙國防部發言人9日強調,除了已在執行的採購項目,西班牙政府「沒有任何用於其他噴射戰機的額外預算」,因此沒有加入F-35計劃的意願,將堅守現有投資承諾,專注於與德國和法國合作的第6代戰機FCAS。

《國防新聞》指出,較晚加入FCAS計劃的西班牙,目前正努力與德國和法國建立平等的研發夥伴關係,故對自家軍方有意採購F-35的消息十分敏感,擔心被認爲態度三心兩意,因此失去談判話語權。

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西班牙空軍戰術戰機目前由EF-18和「颱風」(Typhoon)組成,各有約70架,其中1985年開始服役的EF-18預計2030年開始退役。由於西班牙政府2020年已宣佈追加採購20架「颱風」,外界本以爲該國將繼續依此模式逐步汰換EF-18,但由於目前市面上適合「卡洛斯一世號」操作的新型艦載機僅有F-35B,因此也有人認爲西班牙空軍可能與海軍同步採購F-35。

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「Military.com」指出,美國陸軍可能需要很長時間才能以新武器取代M4和M249。圖爲美軍士兵以M4射擊。(圖/DVIDS)

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雖然美國陸軍已宣佈下一代班用武器(Next Generation Squad Weapons,NGSW)爲SIG Sauer的XM5步槍和XM250自動武器,但軍事新聞網站「Military.com」指出,該軍種可能需要10年以上的時間才能完成換裝,因爲其須先建立6.8公釐彈藥的大規模生產體制。

美國陸軍19日宣佈,在經過27個月的嚴格評估和測試後,SIG Sauer擊敗另外2名競爭者德事隆系統(Textron Systems)與通用動力(General Dynamics),以6.8公釐的XM5和XM250贏得下一代班用武器標案。「Military.com」報導,美國陸軍將採購10萬7000把XM5和1.3萬挺XM250,取代服役多年的M4卡賓槍和M249班用機槍。

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不過「Military.com」也指出,美國陸軍可能要花費10年、甚至更長的時間,纔有辦法爲所有步兵、騎兵斥侯(Cavalry Scout,即機械化偵察人員)、戰鬥工兵、醫護兵、前進觀察員、特戰部隊等第一線作戰單位換裝XM5和XM25,因爲這是該軍種60多年來首度更換主要單兵武器的彈藥口徑。

美國陸軍自己的新大規模生產設施預計2026年啓用,在此之前將由SIG Sauer與承包商負責提供6.8公釐彈藥;該軍種官員表示,作戰單位會在相關設施啓用後「開始看到新武器」,但未提供具體計劃時程表。而電子技術、航空、情報、科學研究等非戰鬥單位,則尚無計劃換裝新武器。

可能受到上述原因影響,美國陸軍授予SIG Sauer的初始合約僅價值2040萬美元(約新臺幣6億元),只會用來採購約40把新武器,並讓SIG Sauer準備好展開大規模量產作業。

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AVLB裝甲架橋車。(圖/fas)

美國五角大廈再宣佈新一批總價4億美元的援烏裝備,主要是各種砲彈,比如海馬斯的227公釐火箭彈、155公釐砲彈、105公釐砲彈、25公釐機砲砲彈,還有裝甲造橋車(Armored Vehicle Launched Bridge ,AVLB),這是由M60坦克爲底盤的工兵架橋車,最大延伸橋距可達到18公尺,將可成爲烏軍計劃「春季反攻」的重要開路利器。

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這是美國首次提供烏克蘭AVLB架橋車,它以M60巴頓4式坦克的底盤,其上安裝摺疊橋,舖開之後就成爲寛度3.6公尺的備力橋,可以讓包括坦、裝甲車與其他友軍快速穿越。它也可以用於跨過其他障礙物,如戰壕線。

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這批AVLB架橋車是哪來的尚不清楚,很可能是美國海軍陸戰隊,該部隊一直是M60 的 AVLB主要用戶,而且陸戰隊正在進行重組,將大多數的M1艾布蘭坦克給退役下來,也就不太需要那麼多的架橋車。

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AVLB 僅需要2人操作即可,1人負責駕駛,另一人操作液壓系統,僅需2~5分鐘就可以舖設,不過需要10分鐘才能回收。這座橋的承受重量取決於它的放置方式,以及橋樑的跨距,面對72噸的M1A2 SEPv3時,跨距僅剩下15公尺。

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對於烏克蘭軍隊來說,獲得AVLB架橋車,可在戰場上提供有用的額外機動性和靈活性。尤其是烏克蘭農田廣佈,常有狹窄水道(如運河和小河),以及戰壕、彈坑滿布的泥濘土地。

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學者分析第三方獨立平臺紀錄到的雙方載具損失數量與影像,可大致觀察到俄軍未以先進技術壓倒烏克蘭軍、遭遇嚴重後勤問題、尚無法取得空中優勢等。(示意圖/烏克蘭國防部臉書)

美國西點軍校教授指出,雖然外界目前很難實際瞭解烏克蘭戰場上的現況,但依靠第三方獨立平臺紀錄到的雙方載具損失數量與影像,可大致觀察到俄軍未以先進技術壓倒烏克蘭軍、遭遇嚴重後勤問題、尚無法取得空中優勢等。

美國西點軍校(United States Military Academy)系統工程學系副教授米塔(Vikram Mittal)在《富比世》(Forbes)表示,戰爭迷霧正覆蓋烏克蘭戰場,即使記者能冒險進入大城市採訪,但實際戰鬥大部分發生在其他地方,俄羅斯和烏克蘭互相矛盾的戰報也讓情況更加撲朔迷離。

不過米塔認爲,依靠第三方獨立觀察網站Oryx,能相對準確地判斷烏克蘭戰場究竟發生了什麼事,因爲該平臺持續追蹤戰場上的軍事裝備損壞狀況,且所有資料皆有實際影像爲證。

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根據Oryx統計,俄羅斯的損失遠高於烏克蘭,數量爲993比277,其中俄羅斯損失465輛主力地面作戰載具,包括戰車、步兵戰鬥車、裝甲運兵車等,烏克蘭則僅138輛。米塔指出,根據傳統作戰理論,若雙方勢均力敵、皆不具備技術優勢,攻守方的損失大約爲3比1,與Oryx的統計數字相差不遠。

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而從實際影像來看,俄軍有大量裝備屬於前蘇聯時期的「遺物」,進一步證明該國國防工業停滯不前的消息。且有大量地面載具從外觀上看不到明顯損傷,顯然是遭到士兵遺棄,其中部分陷入泥沼;顯然烏克蘭早春的融雪期,大幅增加俄軍進攻的難度,不僅部分車輛直接損失,更將其進攻和補給線限縮在道路上,十分容易遭到烏軍標定與伏擊。

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烏軍也瞄準俄軍後勤車輛,進一步放大其補給問題。(圖/烏克蘭國防部臉書)

另外,Oryx還統計到俄軍損失11架定翼機、11架直升機和2架無人機,烏軍則失去8架定翼機和3架無人機。米塔認爲,雙方的航空戰力損失不多,顯示兩軍皆未取得空中優勢,特別是在大量防空火力下,無論烏克蘭或俄羅斯在部署航空戰力時都顯得較爲保守。

米塔承認,由於烏克蘭軍方和民衆爲維持士氣,更願意上傳俄軍載具遭擊毀的影像,導致Oryx雖已較其他來源可靠,但仍不能說十分準確;不過他指出,損毀設備與外界所知的事件敘述吻合,並已足以用於解釋部分細節,認爲Oryx仍具備充分參考價值。

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一架F-35A準備從跑道起飛的畫面。(美國空軍)

有朝一日美國空軍或許能在鳥不生蛋的地方,無中生有地靠細菌造出一條戰機能起降的跑道。

據美國空軍官網與《大衆機械》(Popular Mechanics)網10日報導,就像會把活人變成石像的蛇髮女妖美杜莎(Medusa)般,這項名爲「美杜莎計劃」(Project Medusa)的專案,可以輕易將原始材料變成扁平堅硬的表面,供飛機,甚至大型運輸機起降。

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隨着中俄等潛在對手軍力逐漸壯大,美國空軍需要因應可能的戰爭威脅,當局也愈來愈意識到,他們可能必須在沒有大型永久性空軍基地的地方投射軍力。

負責研擬未來戰略,並測試戰力的美國空軍智庫「藍色地平線」(Blue Horizons)正着手研究,利用細菌與其他微生物來打造物體是否可行,而這或許能用來建設空軍基地。

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「藍色地平線」正與「生物泥水匠」(BioMASON)公司合作,研發相關技術。BioMASON是北卡羅來納州的生物製造公司,開發出能將沙土轉化爲耐用堅硬的表面。工程師先將砂石倒入磚模,接着加入細菌,然後倒入營養液促進細菌增生,逐漸會形成碳酸鈣晶體,把材料凝結起來,製造出能用以建設的耐用磚塊。

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「美杜莎計劃」已歷經數次測試,其中包括打造2,500平方英尺(約232平方米)的跑道原型。「藍色地平線」研發工程師伯契納夫(MacKenzie Birchenough)少校說,雖然對利用水泥以外的材料打造全尺寸跑道來說,這原型只邁出了一小步,但卻證明,這技術在實驗室外完全可行。

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以軍進入加薩邊境附近哈瑪斯地道的資料照。(美聯社)

以軍正在加薩擴大地面行動,據說他們爲了不讓巴勒斯坦激進組織哈瑪斯(Hamas)藉由四通八達的地道來去自如,發動突擊,準備動用新秘密武器「海綿炸彈」(sponge bombs)。

雖然以色列國防軍(IDF)並未針對相關消息發表評論,但據《電訊報》(The Telegraph)報導,這些裝置含有一種二元化學混合物,只有在啓動時,纔會加以混合。它體積小、重量輕,可由一個人放置,甚至投擲。

而以軍一直在測試這種不含爆裂物的化學彈,用以封鎖哈瑪斯武裝分子可能出入的地道入口。這種所謂的「海綿炸彈」能迅速產生大量泡沫,接着硬化。

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衆所周知,以色列在靠近加薩邊境的澤埃利姆陸軍基地(Tze’Elim army base)仿建了巴勒斯坦村莊,地下有哈瑪斯地道網,專爲協助以軍爲地面攻打哈瑪斯做準備,因此有「小加薩」(Little Gaza)的綽號。據說以軍在2021年的軍演中,便動用了「海綿炸彈」。

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另一方面,位於加薩廣大的地道網名爲「加薩地鐵」(Gaza metro),據信綿延數以百計英里,並佈滿陷阱。當以軍發動地面攻勢時,很可能會在地道中面臨一場浴血戰。

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而當以軍在地道網中推進時,就可以利用「海綿炸彈」,來封上哈瑪斯武裝分子可能發動攻擊的進出口,以免遭伏擊。而這裝置放在塑膠容器內,裡面有金屬隔板,以分開兩種化學溶液。一旦以軍拿開隔板,它便能就地,或是在更遠的投擲地點發揮作用。

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